欢乐斗地主苹果老版:支持粵港澳大灣區交通運輸發展的實施意見正在制定中

欢乐斗地主在哪领取宝宝 www.hihnz.icu 澎湃新聞從交通運輸部了解到,為落實好《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,該部正研究制定《關于支持粵港澳大灣區交通運輸發展的實施意見》(以下簡稱《實施意見》),推動粵港澳大灣區加快形成現代化交通運輸體系,更好支撐大灣區經濟社會發展和對外開放。

據介紹,未來大灣區交通運輸發展將總體圍繞“一條主線”,實現“兩個提升”,努力建設“三區”。堅持以深化供給側結構性改革為主線,提升大灣區交通運輸服務能力、品質和效率,提升大灣區在全球交通網絡中的樞紐地位和輻射地位,努力把大灣區打造成為交通強國建設示范區、交通運輸改革創新的試驗區和交通運輸轉型升級的先行區。

拓展升級綜合交通大通道

據介紹,為推動粵港澳大灣區高質量發展,交通運輸部門將積極推動對外綜合交通運輸通道建設,加快構建高速公路、干線鐵路、快速鐵路和西江航運干線等廣東出省通道為骨干,連接泛珠三角區域和東盟國家的陸路國際大通道,形成布局合理、功能完善、銜接高效的綜合交通網絡。構筑大灣區快速交通網,打造多方式、多通道、復合型交通走廊,形成主要城市間高效連接的網絡化空間格局,完善區域城際軌道網,推進深中通道建設,確?;⒚哦拍昴誚ǔ賞ǔ?。

與此同時,珠三角港口群國際競爭力也將進一步提升,優化大灣區港口資源配置,完善國際航運功能,全面提升國際航運樞紐地位,形成具有國際影響力和競爭力的世界級港口群。世界級機場群建設進入快車道,推進粵港澳三地機場協同發展和資源綜合利用,建成我國對外開放的重要航空門戶和全球重要的航空樞紐。

便捷出行,構建現代貨運物流體系

在日常出行方面,立足于建設宜居宜業宜游的優質生活圈,大灣區的口岸接駁設施和聯運服務將形成一體化,廣、深、港、澳等城市間的高速客船航線更加密集,海陸空聯程聯運更加便利。大灣區城際客運實現公交化運營,在內地就業、就讀的香港青年享受與內地同等的交通出行優惠政策。

而物流方面,構建現代貨運物流體系將成為主題,將加快構筑大灣區對外貨運物流體系、城市群快速貨運體系和城市共同配送體系共同構成的多層次、高效率、低成本貨運物流體系。鐵水、公鐵、鐵空等多式聯運“一單制”等服務將加快推廣。新一代交通控制網和智慧公路、智慧港口等試點日益深化。而港澳投資者在交通運輸領域投資的資質要求、持股比例和行業準入限制或將進一步放寬甚至取消,支撐粵港澳大灣區建設具有國際競爭力、充滿活力的世界級經濟區。

背景數據:

建設大灣區,交通是基礎。據統計,截至2018年底,粵港澳大灣區高速公路網密度已經達到7.96公里/百平方公里,是全國高速路網最密的地區之一,核心區的路網密度已超過紐約、東京、倫敦三大灣區?;拘緯閃艘怨闃菸誦?、縱貫南北、溝通東西兩岸的城際鐵路主骨架網絡。沿海港口集裝箱吞吐量7632萬TEU,香港港、廣州港、深圳港均為全球十大集裝箱港口。民航旅客吞吐量2.15億人次,位居全球灣區之首。內河航道通航里程6602公里,高等級航道1187公里,位居全國前列。2018年9月,廣深港高鐵正式通車,標志著香港正式加入了國家的高鐵網絡,踏進了高鐵的新時代。2018年10月,港珠澳大橋通車,更是對進一步提升珠三角地區的綜合競爭力,保證港澳的長期繁榮和穩定有著重大意義。進一步完善大灣區的現代化交通運輸體系,將更有利于城市群的設施融通、創新融合、開放融入,形成宜居宜業宜游的發展優勢。

(來源:澎湃新聞 )

內地與港澳深化適航審定合作

中國民用航空網訊:2019年3月5日,民航局適航司與香港民航處和澳門民航局在湖南郴州召開深化適航審定合作會議?;嵋榫褪屎繳蠖ㄖぜ諍戲⒄鉤閃⒘撕獻鞴ぷ髯?,商議了合作原則和合作模式,并就合作路徑達成一致。民航局港澳臺辦到會指導工作。

按照《關于適航審定緊密合作的諒解備忘錄》,深化與港澳的適航審定合作是粵港澳大灣區民航協同發展的具體內容,充分體現了共商共建、共治共享、互利共贏的合作思路。

后續,工作組將根據達成共識的合作路徑開展具體合作工作。預計今年年中完成型號合格證、生產許可證和型號認可證等幾個證件的合作文件簽署,計劃于今年年底完成所有適航審定證件合作機制的建立,不斷夯實融合發展基礎。

澳門機場多方面同步發展,響應《粵港澳大灣區發展規劃綱要》

2019年2月22日,澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)舉辦粵港澳大灣區發展規劃綱要座談會,執行委員會主席鄧軍博士主持會議,帶領公司管理層針對2019年2月18日, 中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)進行討論從具體業務方面應如何貫徹落實。

《綱要》提出,作為區域發展的四大核心引擎城市之一,澳門發揮優勢做大做強,增強發對周邊區域發展的輻射帶動作用。加快基礎設施互聯互通,建設粵港澳大灣區世界級機場群,支持澳門機場改擴建及區域公務機業務發展構建現代化的綜合交通運輸體系,增強澳門機?。ㄖ楹;。┕δ?,推進大灣區機場錯位發展和良性互動。

一、加快互聯互通

依據《綱要》中“加快基礎設施互聯互通”的指引,澳門國際機場將積極完善港珠澳大橋、碼頭、輕軌及陸路口岸與機場之間的交通配套,提供交通樞紐間的無縫連接,從而構建相互連通的交通網絡,給旅客提供便捷的出行選擇;同時,盡快實現港珠澳大橋服務中心、客運碼頭等的全面值機服務,提升澳門國際機場的競爭力;利用港珠澳大橋這一高效便捷的現代綜合交通運輸體系,強化粵港澳之間的物流運輸,促進澳門物流業的同時提升澳門機場貨運發展;其次,充分利用大數據及創新科技,加快機場虛擬化建設,從保障機場安全到用提高服務效率、服務水平,以提升旅客體驗;引入A-CDM機場協同決策系統,利用空域信息互聯互通,實現協同決策,提升機場整體的營運效率和效益。

二、機場擴改建

澳門國際機場將全面推進南面客運大樓擴建工程、提升客運大樓整體接待容量,增加登機橋;推進南機坪優化工程,增加?;皇?,并將現有?;揮嘔腦斐啥喙δ芑?,加快利用現有土地資源擴改建的同時,改善優化現有設施。

三、公務機發展

隨著今年TAG 航空(澳門)的加入,現共有兩間商務/通用航空固定基地營運商(FBO)提供完善的公務機服務,為澳門國際機場公務機板塊帶來小幅增長,中國民航局運輸司最新發布的《關于開展粵港澳直升機跨境運輸業務前期準備工作的通知》,促使更多內地通航企業加入澳門市場,澳門機場的公務機業務將有更大發展空間,機場功能將更加突出。

澳門國際機場將積極主動結合澳門發展定位與獨特優勢,從多方面同步發展,貫徹《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,配合澳門特區政府政策,繼續秉持公司的營運宗旨「安全、效率、效益」,加快融入粵港澳大灣區發展當中。

深航加密珠三角航線,助力粵港澳大灣區建設

中國民用航空網通訊員石濤、鄭毅訊:隨著備受矚目的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布,作為與深圳共同成長起來的航空企業,深航扎根珠三角地區,搭建起粵港澳大灣區對外經貿往來和文化交流的“空中走廊”,繼續深耕大灣區航空市場。目前,深航在粵港澳大灣區航班數量日均199班,過夜航班數量日均51班,2018年承運保障旅客944萬人次的基礎上,繼續加大廣深主基地投入,積極開拓珠海、惠州航空市場。預計2020年深航在粵港澳大灣區航班數量日均將達到210班左右。

深航在廣深區域航線做大做強同時,增加京深、滬深、渝深、杭深等城際快線,同時在東北、華北、西北、華中、華東、西南等地增加運力。深航香港、澳門至無錫每天1班,香港至泉州每天2班。國際航線方面,深航于2018年10月30日順利開通首條洲際航線深圳至倫敦。深航還加密東北亞、東南亞地區航線。

深航大力拓展珠海、惠州市場,成立珠?;?,增加珠海過夜航班3架。航線方面,新增珠海至運城、無錫、南京、常州、襄陽、泉州、合肥、長春,沈陽、南通航班;惠州至南昌、西安、溫州、湛江航班。

未來,深航將不斷完善航線網絡布局,成為以深圳為基地、輻射粵港澳大灣區,航線網絡覆蓋亞洲及洲際的大型網絡航空公司,并繼續加大粵港澳大灣區運力投放,促進深圳、廣州臨空經濟區發展,助力大灣區航空樞紐建設和交通基礎設施保障能力增強,與大灣區共同成長,為大灣區建設和發展貢獻更大力量。

深航不斷探索多種無紙化綠色智慧出行新方式,聚焦旅客需求,加大新技術新設施應用,積極開展智慧機場合作發展,推出“深航碼上飛”小程序及深圳航空官方APP多種無紙化功能?!吧詈鉸肷戲傘斃〕絳蛞咽迪只痹ざ?、航班動態查詢、辦理值機、乘機碼登機、電子行李條等出行全流程覆蓋,深圳航空官方APP已上線二維碼登機、機票改期、行程單電子發票、家庭值機、特殊旅客線上申請服務等多種功能,讓旅客節省排隊時間,體驗更高效、便捷、環保的出行服務。

深航還創新推出“深航易行”產品,為旅客出行提供預留座位、機場接送、乘機泊車等14項“門到門”的全流程服務,并不斷更新升級深航易行產品,還新增跨城接送、港深飛、升艙產品、中轉產品等服務,讓客戶更好地管理出行時間,讓旅客出行更加“快速、便捷、舒適”。

把握機遇,南航將實現廣州到國際主要城市基本全覆蓋

2019年2月18日,中共中央、國務院印發了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》全文。一大批中央企業踴躍行動, 積極投身粵港澳大灣區建設。 基礎設施建設驚艷世界, 交通網絡擴容四通八達, 智能服務改善營商環境, 綠色發展助力轉型升級, 文旅產業賦能文化交流, 戰略合作推動融合發展, 一組組數據令人振奮, 一項項成果日新月異。

航空方面

南方航空將把握粵港澳大灣區建設的機遇,持續加大運力投入,不斷拓寬航線網絡,提升服務效率和中轉水平,實現廣州樞紐到國際主要城市基本全覆蓋,服務地方經濟社會發展。南航將借助大灣區建設的東風,全力打造國際航空運輸樞紐,全力打造世界一流航空運輸企業。在即將于今年3月31日開始的夏秋航季中,南航將繼續加大國際航線運力投入,新開廣州-烏魯木齊-維也納航線,并加密至羅馬、內羅畢、巴厘島、基督城等國際航點的航班頻次。

今年6月18日,南航計劃開通廣州-烏魯木齊-維也納航線。該航線是南航開通的第一條奧地利航線,也是廣州唯一一條飛往奧地利的航線。此外,南航還計劃在澳新、東南亞、非洲和歐洲航線上增班,其中廣州-巴厘島增至每日2班,廣州-基督城、廣州-阿德萊德增至每周5班,廣州-內羅畢、廣州-羅馬增至每周4班。

(節選自國資委網站)

 

世界級機場群加快建設,臨空經濟發展如火如荼

“建設世界級機場群”是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)提出“構建現代化的綜合交通運輸體系”重要內容之一?!豆婊僖坊固岢?,建設深圳、珠海通用航空產業綜合示范區。推進廣州、深圳臨空經濟區發展。

航空是現代交通和經濟的“激活器”。粵港澳大灣區目前有香港、澳門、廣州、深圳和珠海五大機場,構成了大灣區的骨干航空力量。數據顯示,2018年,五大機場旅客吞吐量合計超過2億人次,貨郵吞吐量超過830萬噸,運輸規模位于全球灣區機場群之首。據國際航空運輸協會預測,到2030年,粵港澳大灣區客貨運需求量將分別達到3.87億人次、2000萬噸。

時不我待、只爭朝夕。加快臨空經濟建設,已成為上述城市參與建設粵港澳大灣區的重大機遇、重要抓手。

廣州

依托國家臨空經濟示范區,促進航空樞紐功能不斷提升

打造具有國際競爭力航空產業集群

廣州白云國際機場是我國三大航空樞紐之一,發展臨空經濟基礎雄厚,如今已有近1.2萬家企業在廣州臨空經濟區集聚?!拔頤且歡ń糇ピ糧郯拇笸邇ㄉ柚卮蠡?,按照《規劃綱要》要求,對標國際一流,依托國家臨空經濟示范區,促進國際航空樞紐功能不斷提升,綜合交通網絡體系完善,臨空高端產業加快集聚,重大項目建設加速推進?!憊闃菘嶄劬們芪岬匙槭榧?、主任孫秀清說。

臨空高端產業加速集聚

進一步拓展飛機零部件制造、客改貨、智能維修等產業鏈……去年以來,位于廣州臨空經濟區的廣州飛機維修工程有限公司計劃著手進一步提升維修產能和技術水平?!叭諢夤こ?、飛機附件維修基地工程、飛機PMA零部件制造中心廠房建設等一系列項目計劃已提上日程。借力粵港澳大灣區的發展,建成后將進一步加強和鞏固我們在臨空高端產業上的優勢,實現‘打造世界一流航空維修企業’的發展目標,為大灣區航空產業發展發揮積極作用?!憊闃莘苫薰こ逃邢薰菊鉸苑⒄共孔薌嗬盍硭?。

隨著近年粵港澳大灣區城市的快速發展,國際航空樞紐能級提升帶來的高端資源正在廣州加速集聚。目前,廣州空港經濟區已有納稅主體數量近1.2萬家,僅2018年,廣州空港經濟區推動洽談招商項目就達96個,已落戶、落地和簽約項目23個,投資總額近160億元。

“廣州臨空經濟區初步形成了飛機維修、航空物流、跨境電商、通用航空、飛機租賃、航空總部等臨空高端產業集聚?!彼鐨闈甯嫠嘸欽?,隨著空客、波音全球兩大飛機制造企業客改貨項目相繼落戶,廣州空港正逐步成為國內乃至國際重要的飛機維修基地。

繼續強化航空樞紐規劃建設

2018年,廣州白云國際機場完成旅客吞吐量6974.3萬人次,同比增長5.9%;完成貨郵吞吐量189.1萬噸,同比增長6.2%。近3年來,兩項指標均位于國內第3位,其中,2018年旅客吞吐量全球排名第13位。

不僅如此,隨著白云機場二期擴建項目(T2航站樓等)、商務航空服務基地(FBO)等基礎設施的投入使用,廣州國際航空樞紐能級正不斷提升,廣州飛往全球各地正越來越便捷。2018年,白云國際機場的國際及地區旅客吞吐量達到1732萬人次,同比增長9%。

截至2018年9月底,廣州已開通美洲8個通航點、歐洲11個通航點、非洲5個通航點、澳洲8個通航點、亞洲56個通航點,覆蓋了歐美主要航空樞紐城市。2018年世界航線發展大會舉辦期間,廣州又達成新開通28條國際航線的合作意向。

“按照《規劃綱要》要求,我們將按照省委、省政府和廣州市委、市政府的統一部署,繼續強化國際航空樞紐規劃建設,對標國際先進,加快城際軌道、高快速路等基礎設施建設,完善旅客便捷出行、貨物高效運輸的立體化綜合交通體系,優化綜合服務功能,提升廣州國際航空樞紐能級和全球影響力?!彼鐨闈逅?,將致力于發揮機場聚集高端資源要素的優勢,依托臨空經濟示范區,科學謀劃布局航空總部、航空物流、飛機維修、航材制造、跨境電商、飛機租賃及配套生活服務等臨空產業,打造具有國際競爭力的航空產業集群。

如今,白云機場正在加快推進三期擴建工程(第四、第五跑道及T3航站樓)建設。為增強大灣區各城市通達的便利性,廣州正在推動第二機場高速等高速公路和穗莞深城際新白廣段等軌道交通建設。此外,白云機場綜合保稅區二期正在加緊建設中,建成后,將成為粵港澳大灣區又一對外貿易重大合作的發展平臺。

深圳

持續推進臨空經濟區內產業調整和布局優化

以會展為核心驅動建設空港新城

沿著廣深沿江高速一路向南經深觀地界進入深圳,上空不斷傳來強氣流聲,飛機頻繁起落彰顯出深圳寶安國際機場的高速運轉與繁忙程度。東側深圳國際會展中心的工地上,鋼制的框架已全面封頂,一座嶄新的“城市新客廳”初現雛形。

當下,位于深圳市寶安區西北部的空港新城正如火如荼地建設中。依托區位優勢和雄厚的制造業基礎,空港新城將以在建的深圳國際會展中心為核心,規劃以會展為核心驅動和戰略性節點,結合空港、高鐵等區域性交通支撐,發展會展商貿、創新研發、國際物流等與臨空經濟緊密相關的功能業態和產業集群。

現代交通網絡織就物流強區

在深圳寶安國際機場,繁忙的航空器每天都在雙跑道上載著貨物起飛、降落,承載著深圳臨空經濟的騰飛。

2018年,深圳機場全年實現旅客吞吐量4934.9萬人次、貨郵吞吐量121.9萬噸、起降航班35.6萬架次。全年新增15個國際客運通航城市,新開洲際航線數居內地機場首位。

一條條航線的延伸,一座座空港的崛起,在方便人們出行、讓這個世界“變小”的同時,也為城市經濟發展搭建了新平臺。在物流帶動、產業集群、園區配套的發展模式下,深圳持續推進臨空經濟區內產業調整和布局優化,助力臨空經濟建設。

如今,在深圳市寶安區,已有順豐速運、聯邦快遞、中外運、萬港物流、德國漢莎、現代港口等5900多家國內外知名物流企業集聚,形成了全球100強物流區域總部企業、A級物流企業、第三方第四方物流企業等各類物流業態并生的企業組團結構。

隨著粵港澳大灣區建設逐步推進,深圳臨空經濟迎來新的發展機遇。民航中南地區管理局局長胡振江表示,深圳機場將繼續擦亮“特區招牌”,以新發展理念引領深圳民航高質量發展;要積極融入粵港澳大灣區建設,打造全球領先的世界級機場群;要繼續強基固本,進一步提升安全保障能力和服務質量。

多重戰略優勢疊加

2018年12月,寶安大空港新興產業集聚區正式規劃為深圳第二批八大新興產業集聚區之一。該集聚區規劃工業用地面積9.51平方公里,地處廣佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交會處,距南沙、前海自貿片區直線距離均約20公里,是廣深港澳科技創新走廊在深圳的第一站。

發展臨空經濟是空港新城的定位之一。按照計劃,未來,大空港新興產業集聚區將重點發展航空航天、海洋產業,建成一批航空總部企業基地和供應鏈管理中心;集聚一批具有國際影響力的基地航空公司、臨空服務企業和科技創新企業;培育一批符合新興經濟與科技發展趨勢的高技術產業化項目;初步形成航空航天、海洋產業等新興產業集群,形成百億級產業集聚區。到2020年預計累計投資額500億元。

深圳市寶安區提出,到2020年,大空港地區將基本完成新城核心區開發建設,初步形成具有一定國際影響力的空港都市區,達到“空間之核”的定位;另一方面,力爭建成一批航空總部企業基地、未來產業園區和供應鏈管理中心,集聚一批具有國際影響力的基地航空公司、臨空服務企業和科技創新企業,培育一批符合未來經濟與科技發展趨勢的高技術產業化項目。

同時,借助粵港澳大灣區高端產業領域國際化的科技資源,以政策為先導,引領創新型產業宏觀發展,加快向價值鏈高端邁進,構建開放創新型現代產業體系。到2030年,基本建成開放合作、高端引領、創新驅動、環境優美的國際一流空港都市區。

珠海

珠海通用機場上半年通航,航空產業園不斷邁向高端

建設一流的通用航空產業綜合示范區

2月24日,記者來到位于珠海市斗門區蓮洲鎮的珠海通用機場。該機場目前已正式通過竣工驗收,今年上半年可實現通航,將助力珠海打造成服務粵港澳大灣區、輻射華南及港澳地區的一流通用航空產業綜合示范區。

航空產業鏈條不斷延伸

從新材料研究到無人機飛行試驗場建設,經過10年的發展,如今的珠海航空產業園已成為通用航空產業集聚的重要區域,正不斷向更全面的產業鏈條延伸。

去年10月,一架重100多公斤的大載重無人直升機持續在空中盤旋4小時50分鐘,創下了國內旋翼機無地效懸停滯空飛行時間紀錄。這一產品正是由珠海本土企業——珠海隆華直升機科技有限公司研制。這款XV-5型長航時多用途無人直升機,適用于偵查、管道線網及河道的巡檢、應急搜救、察打一體等任務。

隆華直升機是珠海航空產業園的代表企業之一。飛行試驗是無人機產業研發生產的重要一環。為滿足企業對規范的試飛場地、合法的飛行空域和專業的飛行服務機構等的需求,珠海航空產業園規劃建設了珠海(金灣)飛行服務中心。該中心依托無人機試飛基地,面向粵港澳大灣區乃至華南無人機產業發展提供開放服務,打造集試飛試驗、無人機監管、科學研究、人才培訓、檢測認證、教育培訓等功能為一體的無人機產業聚集綜合示范區。

除了為企業做好服務,珠?;拱涯抗饌斷蠔嬌詹檔納嫌聞涮?,成立金灣新材料研究院,進一步加強新材料領域的研究應用,打造航空航天產業加速器及人才智庫和新材料產業創新基地,促進航空產業發展。

珠海航空產業園黨委書記、金灣區委書記陽化冰表示:“作為粵港澳大灣區內唯一的航空產業專屬經濟園區,航空產業園10年來已經培育出全球最大水陸兩棲飛機‘鯤龍’AG600這樣的國之重器,建成了賽斯納、西銳等國際領先通用飛機的生產線,下一步將繼續圍繞通用飛機研發生產豐富產品線、擴展產業鏈,同時加快航空服務、航空配套、工業級無人機產業發展,形成向研發設計、保障維護、現代服務業延伸的高端產業體系,打造國內知名的航空產業示范園區和工業級無人機產業聚集區?!?/p>

通用機場可提供低空旅游等服務

駕車從江珠高速蓮洲出口一路向西,大約4公里即到達去年底剛完成首期建設的珠海通用機場?!澳殼巴ㄓ沒≌行蚩剮幸笛槭障喙刈急腹ぷ?,計劃今年上半年實現通航?!敝楹Mㄓ沒〗ㄉ柰蹲視邢薰靖弊芫砉⑽謀硎?。

作為廣東省重點建設項目,區別于常見的民航運輸機場,珠海通用機場可承接飛行培訓、公共服務、低空旅游、商務和私人飛行等通用航空運營服務。

“按照戰略定位,珠海通用機場是粵港澳大灣區機場體系的重要組成部分。該機場還將作為重要的公共服務基礎設施,在政府應急救援中扮演重要角色?!憊⑽慕檣?,未來,珠海通用機場將構建與市內外旅游景點間的低空旅游通道,培育航空俱樂部、公商務飛行、短途運輸和航空物流等新興業態,初步建立商務和私人飛行、短途客貨運和航空物流的飛行網絡。此外,維修保障業務、通用航空會展、整機組裝試飛、零部件制造等關聯產業及外延服務也將成為下一步瞄準的重點。

“依托珠海通用機場這一平臺,珠海發展通用航空產業有了更完善的條件,打造服務大灣區、輻射華南及港澳地區的一流通用航空產業綜合示范區,向產業鏈中高端邁進也有了更足的底氣?!憊⑽慕檣?。

(來源:《南方日報》 黃穎川?董謙君?傅鵬?胡百卉?崔潔?王韶江?曹丹齡)

白云機場董事長邱嘉臣:五大機場要一起把發展能力提起來

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》指出,粵港澳大灣區將建設世界級機場群,鞏固提升香港國際航空樞紐地位,提升廣州和深圳機場國際航空樞紐競爭力,增強澳門、珠海等機場功能,推進大灣區機場錯位發展和良性互動。19日,廣州白云機場股份有限公司黨委書記、董事長邱嘉臣就此接受媒體采訪時表示,只有空域資源和設施資源建設這兩個方面都提升了,整個灣區的航空發展才會加快,才能夠符合灣區發展大戰略的要求。

新快報:《綱要》中提到了建設世界級機場群,其中提到了香港、澳門、深圳等機場的改擴建,廣州的白云機場要進行擴建也提上日程。您如何理解大灣區內的機場擴建問題?

邱嘉臣:大灣區的發展,很重要的一點是灣區機場群的發展。實際上,目前粵港澳大灣區整個的航空體量,在世界的幾個灣區里面已經領先。香港、深圳、廣州、澳門、珠海這五個機場加起來,吞吐量已是非常大的了。但航空需求仍然很旺盛,今年春節期間,廣州白云機場出港的國際旅客連續四天超過了6萬人次,國際旅客增長非常多。

所以,我覺得最重要的還是要加快建設。現在白云機場T2航站樓剛投產,設計的吞吐量是4500萬人次/年,預計今年就會接近甚至超過4000萬人次。也就是說,未來3到5年時間內,整個航站樓的保障能力,特別是跑道、機坪等設施資源就不夠了。白云機場必須加快建設,把設施設備資源的能力釋放出來,才能滿足市場的需求。其實,大灣區內幾個機場現在也都在加快建設。

新快報:您覺得灣區機場群融合發展最需要國家在哪個方面予以支持?

邱嘉臣:我覺得國家層面要在空域管理、軍民融合方面做一些研究和提升。實際上制約航空發展一個重要方面,是整個空域資源的釋放和優化使用的問題。只有空域資源和設施資源建設這兩個方面都提升了,整個灣區的航空發展才會加快,才能夠符合灣區發展大戰略的要求。

新快報:粵港澳大灣區有五個機場,未來如何實現錯位發展?

邱嘉臣:香港是比較成熟的一個樞紐了,國際航點多,航班多,服務和商業配套也非常好。但它現在也面臨著飽和的問題,所以現在要加快建第三跑道。白云機場和深圳機場也在加快擴建,原因就是市場需求(航空公司的需求、旅客的需求)都很大。所以大灣區五大機場并不是“一碗飯大家搶著吃”的局面,而是大家怎么把“做飯”的能力提上來。

廣州是全國三大門戶樞紐機場,廣州現在在整個灣區機場群里,連接非洲、大洋洲已經形成了一定的規模和優勢,亞洲也是廣州的優勢。廣州接下來要發展的是連接歐美的長航線,需要把這些航線網絡盡快建起來,這樣的話廣州旅客、珠三角旅客、整個灣區的旅客出行都將更加便捷。

《綱要》出臺后,各方在加快機場的投資建設上已形成共識,包括民航局、省市政府對這個都是非常重視,都認為灣區應該加大機場的投資建設。一座機場的建設過程涉及到非常多環節,政策和資源的限制也較多。有了這個指引,各方的力量就可以更好地整合。

新快報:在互聯合作方面,未來灣區機場之間的交通是否已經在規劃了?

邱嘉臣:根據以后的交通樞紐規劃,深圳機場到廣州機場會非常方便。包括以后廣州新機場,也會和現在的白云機場有非常方便快捷的軌道交通進行連接。這些規劃研究已經提上日程了。

(來源:新快報)

預見一個新時代世界級城市群的崛起

(作者:盤和林 系中國財政科學研究院應用經濟學博士后)

提升市場一體化的目的主要在于降低要素流動交易成本、擴大企業市場配置空間,服務型政府當運用行政權力逐步消除導致市場非一體化的體制機制障礙。現在,就看粵港澳大灣區建設在降低制度摩擦成本、放大“一國兩制”制度紅利上怎么去突破了。

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(下稱《規劃綱要》)發布,標志著這個世界級城市群建設即將駛入快車道。在國家政策及各地政府的大力推動下,粵港澳大灣區的產業、經濟、體制正在經歷前所未有的融合與發展。

經濟集聚和城市擴張是發展的客觀規律。一個地區只要經濟發展達到一定水平,超過了起飛階段,就會逐漸形成一種自我發展的能力,不斷積累有利因素,為進一步發展創造有利條件,這就是地區經濟發展過程中的極化效應。城市群,正是地區經濟發展過程中極化效應的產物。隨著中心城市規模擴大、經濟實力增強,對周邊城市的輻射能力也隨之增強,從而形成一個個城市圈。交通條件的改善使得中心城市和周邊城市在地理上的聯系更加便捷,同時中心城市不斷擴張,與周邊城市區域不斷接近并產生部分重合,經濟上的聯系也愈加緊密,彼此之間的影響也越來越大,如此,在經濟、文化等方面深度融合的中心城市和周邊城市,便可視為一個城市群。

就此而言,港、澳及廣州、深圳等珠三角九座城市,實際上早已形成了城市群。穗深港澳作為大灣區四大核心城市,分別具有獨特的優勢。廣州是傳統的華南門戶城市,也是華南地區唯一的國家中心城市,擁有國際商貿中心的超級定位,也是華南地區最重要的交通樞紐和科教文化中心;深圳則是全國性經濟中心城市,其優勢在于經濟競爭力和科技創新力;香港是與紐約、倫敦并駕齊驅的世界一線城市,其國際金融航運貿易航空樞紐的地位,在短期內依然穩固;而發達的旅游業和博彩業,使澳門具有建設成為世界旅游休閑中心的極大優勢和潛力。所以,《規劃綱要》對大灣區的戰略定位是“充滿活力的世界級城市群”。當今之世,世界級城市群作為城市空間開發的最高級別,已成為引領全球經濟發展的重要引擎。在城市群中,產業是城市崛起的基礎,區域協同則是灣區經濟發展的根本動力。

放眼紐約灣區、舊金山灣區和東京灣區這今日世界三大灣區,天然良港、陸上交通便捷,具有配套的交易中心是成功的核心因素,它們都是重要的制造業中心,有大量科研機構或院校源源不斷的人才輸送。對比看來,這些條件,粵港澳大灣區都具備。因而,只要能充分發揮這些優勢,實現城市之間的良性互動和合理分工,相信假以時日,粵港澳大灣區將與世界三大灣區并駕齊驅。

要實現城市之間的良性互動和合理分工,則離不開一體化的大市場。只有在市場機制的作用下,各個城市才能在市場中發現并充分發揮各自的核心優勢,從而實現區域協同。自由市場是一種昂貴的公共品,而且是所有生產交換活動最基本的公共品,市場越大,建立社會信任的難度就越大,而社會信任是市場的基石之一,也因此,建設大規模的自由市場所需要投入的社會協作成本就越大。

如今粵港澳大灣區已具備了比較成熟的大市場的基礎條件,只是區內各地區小市場之間還存在一定分隔,包括交通上的,還有制度上的,這在一定程度上阻礙了市場機制在這個大灣區進一步發揮其優化資源配置的作用。因此,《規劃綱要》專門用一章篇幅來強調加快基礎設施互聯互通,包括構建現代化綜合交通運輸體系、優化提升信息基礎設施等四節內容,提出了提升珠三角港口群國際競爭力、建設世界級機場群、構建新一代信息基礎設施等具體規劃。

交通基礎設施建設是要消除各地區空間上的阻隔,而制度上的改革則旨在消除各地區體制上的阻隔。交通條件和營商環境都是市場建設的基礎設施,兩者的改善能進一步提升市場一體化程度。粵港澳大灣區的特點是區域小,經濟體量大,隨著高鐵網絡進一步完善,對周邊地區的虹吸效應將更為強烈。對此,《規劃綱要》提出了推進投資便利化、推動貿易自由化和促進人員貨物往來便利化等三方面內容,比如在廣東為港澳投資者和相關從業人員提供一站式服務,更好落實CEPA框架下對港澳開放措施;加快國際貿易單一窗口建設,推進口岸監管部門間信息互換、監管互認、執法互助;通過電子化、信息化等手段,不斷提高港澳居民來往內地通行證使用便利化水平,等等。

提升市場一體化的目的主要在于降低要素流動的交易成本、擴大企業的市場配置空間,服務型政府在這方面要做的主要是運用行政權力逐步消除導致市場非一體化的體制機制障礙,逐漸地讓市場在資源配置中起決定性作用,《規劃綱要》中提出的各項措施正是基于此。

在產業發展方向上,粵港澳大灣區將主要依靠創新與金融的融合,高端制造、現代服務、新經濟將是重要投資機遇。人工智能、大數據、集成電路、云計算、新能源汽車、新能源、生物醫藥等新經濟領域或將誕生未來的科技巨頭。

世界級城市群不僅是個經濟概念,更是個社會概念。因此,建設粵港澳大灣區城市群的意義也不僅限于促進該地區的經濟發展?!豆婊僖返詘蘇碌謀晏饈恰敖ㄉ枰司右艘狄擻蔚撓胖噬釗Α?,強調積極拓展粵港澳大灣區在教育、旅游、社會保障等領域的合作,共同打造公共服務、宜居宜業宜游的優質生活圈。民眾從經濟發展中感受到的獲得感,就來源于與日常生活息息相關的衣食住行,因此,推進大灣區內各地區的深度融合,離不開生活和文化的融合。要實現大灣區地區之間的融合,經濟基礎設施的重要性不言而喻,文化基礎設施的建設也同樣不能落后。經濟和文化兩方面的基礎設施建設,將成為粵港澳大灣區發展的兩翼。現在,就看粵港澳大灣區建設在降低制度摩擦成本、放大“一國兩制”制度紅利上怎么去突破了。

(來源:上海證券報)

粵港澳大灣區民航協同發展座談會在京召開

中國民用航空網訊:2月19日,民航局與香港運房局、民航處和機管局在京召開粵港澳大灣區民航協同發展座談會,落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》要求,謀劃深化內地與港澳民航合作,推動粵港澳大灣區民航協同發展?;嵋榍?,簽訂了更加開放的《內地和香港特區航空運輸安排》。民航局副局長王志清主持座談會,香港特區政府運輸及房屋局局長陳帆、民航處處長李天柱、香港機場管理局總裁林天福等介紹情況,國務院港澳辦交流司及民航局相關司局負責人參加座談。

?王志清指出,香港回歸20多年來,在國家發展大勢中,內地與香港民航攜手并進取得巨大成績。進入新時代,習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的粵港澳大灣區建設,是國家推動形成全面開放戰略格局的新舉措和推動“一國兩制”事業發展的新實踐,為內地和港澳深化民航合作提供了難得的機遇和平臺。粵港澳大灣區運輸規模已位居全球灣區機場群之首,發展需求仍然強勁,潛力巨大。當前,粵港澳大灣區民航正處在供需矛盾突出、格局變動加劇、區域互動加強、產業融合發展、改革攻堅克難的關鍵階段,面臨空地資源不足、市場定位趨同、協同機制不強、質量效率不高等突出問題。內地與港澳民航要抓住粵港澳大灣區建設這一重大戰略機遇,進一步深化合作,推動粵港澳大灣區民航發展,支撐粵港澳大灣區建設。

王志清強調,深化內地與香港民航合作,推進粵港澳大灣區民航協同發展,關鍵在創新、根本在協同、核心在融合、目的在共贏。要把握粵港澳大灣區民航發展的階段性特點,堅持問題導向和目標導向相結合,堅持眼前和長遠相結合,充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和更好發揮政府作用,發揮各地比較優勢,引導建立統籌有力、競爭有序、融合發展、共享共贏的粵港澳大灣區民航協同發展機制,努力建成更高質量、更加平衡、更可持續、更具國際競爭力的世界級機場群。民航局將一如既往地堅決貫徹中央有關對港澳的方針政策,積極落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》任務,從提升國家競爭力和區域整體發展的全局角度出發,共同推動粵港澳大灣區民航協同發展。

陳帆表示,香港民航發展離不開“一國兩制”和基本法提供的廣闊空間和國家的支持。香港機場對特區整體發展具有重要意義。下一步要以“共商共建共享”理念深化與內地民航的合作,推動粵港澳大灣區世界級機場群建設。

座談會前,民航局與香港特區運輸與房屋局更新《內地和香港特區航空運輸安排》備忘錄,進一步擴大內地與香港間的航空運輸及多式聯運安排,適度增加上海虹橋與香港間航線班次,明確北京大興國際機場投入運營后的通航點安排,拓展跨境直升機服務,允許內地和香港的空運企業使用直升機運營整個廣東省與香港間的航線,為旅客提供更便捷、更多樣的空中運輸服務。

粵港澳大灣區建設路線圖釋放多重發展信號

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(以下簡稱“規劃綱要”)18日正式發布。根據規劃綱要,當前經濟總量超過10萬億元人民幣的粵港澳大灣區將建成世界新興產業、先進制造業和現代服務業基地,最終形成由香港、澳門和廣州、深圳等珠三角城市組成的國際一流灣區和世界級城市群。

藍圖譜就,揚帆起航——在粵港澳三地專家學者和市場人士看來,規劃綱要的發布,在粵港澳大灣區建設進程和中國經濟發展進程中具有里程碑意義。通過放大“一國兩制”的制度紅利,由港澳和珠三角區域組成的充滿活力的“9+2”城市群,也將是具有全球影響力的國際科技創新中心。

“規劃綱要在解決三地之間人流、物流、資金流、信息流的流通障礙方面做出了一系列制度安排,旨在降低制度摩擦成本,釋放‘一國兩制’紅利?!痹糧郯拇笸邇芯吭好厥槌?、廣東省社科院國際經濟研究所副所長鄧江年說。

中國國際經濟交流中心產業規劃部部長王福強則認為,規劃綱要是粵港澳大灣區的頂層設計,也是未來建設的指引。作為世界級經濟平臺,粵港澳大灣區將成為引領經濟高質量發展的新平臺、建設現代化經濟體系的試驗田、推動形成全面開放新格局的先行地。

“近年來,粵港澳合作不斷深化實化,粵港澳大灣區經濟實力、區域競爭力顯著增強,已具備建成國際一流灣區和世界級城市群的基礎條件?!彼?。

市場也“聞風而動”。海內外眾多咨詢機構發布的市場報告均認為,鼓勵粵港澳三地形成科技創新的合力,是規劃綱要的“重中之重”。特別是規劃綱要提出的“廣州-深圳-香港-澳門”科技創新走廊,被寄予融合香港、澳門和廣東乃至內地科研合力,推動大灣區變身成為“全球科技創新高地和新興產業重要策源地”的深切希望。

對此,香港特區政府政制及內地事務局局長聶德權表示,香港具備優質的高等教育資源和廣泛的國際聯系,再加上中央推動國家科研資金“過河”支持香港、大灣區打造國際科創中心等政策,香港將迎來發展科創產業的機遇。

鄧江年也認為,“突出科技引領”是規劃綱要的亮點所在,大灣區是“向科技要發展”,通過對大灣區的整體規劃,著力于解決不同城市和區域的協調問題,推動系統性改革。

“規劃綱要反復強調三地同心共建大灣區,目的就是充分發揮港澳優勢,放大灣區效應,建設一個開放型經濟體?!彼?。

在構建現代產業體系方面,規劃綱要支持傳統產業改造升級,加快發展先進制造業和現代服務業。在新興產業方面,規劃綱要要求依托香港、澳門、廣州、深圳等中心城市的科研資源優勢和高新技術產業基礎,聯合打造一批產業鏈條完善、輻射帶動力強、具有國際競爭力的戰略性新興產業集群,增強經濟發展新動能。

在服務業方面,規劃綱要明確提出,鞏固和提升香港國際金融中心地位,打造服務“一帶一路”建設的投融資平臺;支持澳門打造中國-葡語國家金融服務平臺,研究探索建設澳門-珠??緹辰鶉諍獻魘痙肚?。

澳門特別行政區政府發言人辦公室18日也對外表示,在推動落實規劃綱要的過程中,澳門將發揮所長,與其他城市優勢互補,合作共贏,協調發展,為澳門的經濟適度多元發展創造更有利的大環境。

學界還期待粵港澳大灣區的輻射效應。王福強認為,粵港澳大灣區代表了中國最高開放水平的戰略平臺,但其任務不僅僅是它區域內的“一畝三分地”的發展,而是輻射帶動內地西南、華南的經濟發展。

值得注意的是,規劃綱要也明確指出,粵港澳大灣區發展面臨諸多挑戰,包括產能過剩、供給與需求結構不平衡不匹配等突出矛盾和問題,也涵蓋市場互聯互通水平有待進一步提升等制度性問題。此外,區域發展空間面臨瓶頸制約、資源能源約束趨緊、生態環境壓力日益增大、人口紅利逐步減退等挑戰也不容忽視。

對此,絲路智谷研究院院長梁海明表示,規劃綱要作為頂層設計,明確了大灣區建設的大方向、大目標。但在執行層面,還需要更加具體的執行措施,預計有關建設的具體政策措施,還須由各部委與粵港澳三地政府逐步推出。

(來源:新華社 王攀 梁倩)